Comment enregistrer un Drowned Moteur hors-bord

Comment enregistrer un Drowned Moteur hors-bord

Un moteur hors-bord noyé nécessite un traitement spécialisé. Intérieur pièces métalliques vont commencer à se oxyder, ou de la rouille, dès que le contact avec de l'eau se produit. La différence entre un moteur hors-bord de roulement étant submergée et un moteur hors-bord qui ne exécute pas être submergé est primordiale. Dans ce dernier cas, le moteur est resté scellé et se déroulera à nouveau à l'entretien mineur. Un moteur tournant ingérer de l'eau dans la tête de cylindre et nécessiter une maintenance. Si le moteur ne fonctionne pas après avoir effectué les procédures de base, tenir un mécanicien hors-bord professionnelle pour le service.

Explication

Retirez le couvercle du capot sur le moteur. Couvercles sont détenus par petits loquets sur le côté qui sont ouvrit. Laver les mauvaises herbes, boue ou le sable avec un tuyau et d'eau fraîche.

Videz le carburant dans un seau. Retirer la conduite de carburant en desserrant la pince de la conduite de carburant, tirant la ligne hors du carburateur et de lui permettre de se écouler dans un seau.

Retirer le bouchon (s) d'allumage avec une clé à bougie. Inclinez le moteur sur le côté afin que le trou (s) de bougie d'allumage face à la baisse. Manivelle du moteur. L'eau de purge du cylindre de cette façon. Tout bruit de broyage du sable a pénétré dans la culasse. Arrêtez immédiatement la manivelle à la main. Si vous entendez aucun broyage, prendre le moteur en un professionnel qualifié pour une révision du moteur.

Verser l'alcool méthylique dans la tête de cylindre à travers le trou de bougie d'allumage. L'alcool méthylique est courant dans les solutions d'antigel de conduites de gaz qui sont normalement versé directement dans un réservoir de gaz. L'alcool va absorber l'eau de rinçage et hors de la tête de cylindre. Permettre que cette solution se écouler dans un seau.

pulvérisation à l'intérieur du cylindre avec un lubrifiant de pulvérisation. Coat l'intérieur généreusement tandis que la main-démarrage du moteur. Vaporiser du lubrifiant dans la prise d'air du carburateur tandis que la main-démarrage. Cela purgera l'eau qui a déposé dans les gicleurs de carburateur.

Remontez le moteur et le monter sur un baril métallique de 55 gallons rempli d'eau. Ce sera votre banc d'essai.

Démarrez le moteur. Branchez la conduite de carburant avec du gaz frais dans le réservoir. Premier moteur comme vous le feriez normalement. Bien que non recommandé, vous devrez peut-être utiliser de liquide de départ pour la séquence d'allumage initial. Pulvérisation à partir du fluide directement dans le cylindre à travers le trou de bougie d'allumage.

Laissez le moteur tourner pendant au moins 30 minutes sous charge. Une fois en marche, le flux de gaz à travers le carburateur et le cylindre va supprimer tout excès d'eau qui reste. La chaleur du moteur sera bouillir ou provoquer l'évaporation de l'eau qui se est installée sur les parties électriques.

Retirez le couvercle du capot en retournant les loquets de couvercle sur le côté. Rincez tous les résidus du lac comme de la boue ou les mauvaises herbes qui se sont accumulés sous le capot.

Placez le moteur sur un baril métallique de 55 gallons rempli d'eau. Les supports de moteur se draper sur le bord du baril tandis que le train d'entraînement se reposer à l'intérieur de celui-ci.

Démarrez le moteur. Pulvériser à partir fluide dans la prise d'air, et une fois que le moteur est en marche, le faire fonctionner pendant 30 minutes pour purger l'eau qui a fait son chemin dans le carburateur ou la culasse.