Comment remplacer un Mercury Villager capteur de cliquetis

Comment remplacer un Mercury Villager capteur de cliquetis

Le détecteur de cliquetis sur 1993 à 1998 moteur 3,0 litres Mercury Villager est situé sous le collecteur d'admission. Il vérifie les pré-allumage, autrement connu comme cognement. Si elle détecte cliquetis, il envoie un signal au module de commande programmable (PCM), qui est l'ordinateur du moteur. Le capteur de cliquetis fonctionne en détectant les vibrations dans le moteur, causées par des cliquetis. La pression causée par les vibrations de cliquetis est converti en un signal de tension. C'est le signal qui indique le PCM. Le PCM ajuste le calage de l'allumage et de carburant, le temps jusqu'à ce qu'il ne détecte pas de cliquetis.

Explication

Ouvrez la boîte de relais, situé près du côté conducteur aile bien. Lire la face inférieure du couvercle pour déterminer quel est le relais, le relais de la pompe à carburant. Tirez le relais de pompe à carburant hors de la boîte à l'aide de la pince à bec effilé. Faire tourner le moteur pendant trois ou quatre fois pour soulager la pression du carburant. Le Villageois ne démarre pas. Débranchez le câble négatif de la batterie à l'aide de la clé appropriée.

Placez le bac de récupération sous le robinet de purge du radiateur. Desserrer le robinet et laisser le mélange d'antigel de s'écouler dans le bac de récupération. Si le bac est propre, vous pouvez réutiliser le mélange d'antigel, à moins que le mélange est vieux de plusieurs années. Si le bac est sale ou le mélange d'antigel est vieux de plusieurs années, utiliser de l'antigel neuf quand vous remplissez le radiateur.

Débranchez le tube de reniflard, l'EGR solénoïde flexible de dégazage et la dérivation entrée d'air tuyau de l'air propre à tuyau collecteur d'admission, en utilisant les prises appropriées. Desserrer les colliers de serrage sur les mâchoires de l'air plus propre à tuyau collecteur d'admission, en utilisant la prise correspondante, un tournevis ou d'une pince, selon le type de pince.

Débranchez le tube résonateur d'admission d'air du filtre à air à collecteur d'admission flexible utilisant la prise appropriée. Tirez le filtre à air à collecteur d'admission tuyau coupé le moteur. Débranchez les deux connecteurs électriques sur le corps de papillon, puis faites glisser le faisceau de câblage de son support. Desserrer et retirer le tuyau de liquide de refroidissement du corps de papillon. Débranchez l'EGR solénoïde connecteur du câblage électrique de l'électrovanne EGR.

Débranchez le évaporation émission bidon vide tuyau du collecteur d'admission. Débranchez le cartouche EVAP à gaz tuyau de corps. Retirer le tuyau d'aspiration par le régulateur de pression de carburant à la tubulure d'admission supérieure.

. Marquer les fils de bougie d'allumage le, si vous savez où ils vont quand vous mettez le moteur en arrière ensemble. Tirer les fils de bougies, puis retirez les fils de bougie boulons du support de deux d'allumage et les supports de la tubulure d'admission supérieure en utilisant les prises appropriées.

Retirez le couvercle de la poussière de distributeur en utilisant la prise appropriée, puis desserrez les vis de chapeau de distributeur à l'aide d'un tournevis. Retirez le bouchon et le mettre de côté (laisser les fils de bougie attaché à la capsule). Débranchez l'arrière vanne de chauffage tuyau d'aspiration du collecteur d'admission supérieure. Retirez les deux boulons du support de harnais de câblage et le support du collecteur d'admission supérieure. Réglez-le à l'écart. Déconnectez l'actionneur de contrôle de vitesse sur la manette des gaz, puis débranchez le câble d'accélérateur de la manette des gaz. Si le Villager a un actionneur de contrôle de la vitesse, qui serait fixé sur le support, retirez-le.

Retirez le câble d'accélérateur à partir de son support sur le dessus de la tubulure d'admission supérieure. Desserrer le contre-écrou sur le câble d'accélérateur, puis retirez le câble de son support sur le dessus de la tubulure d'admission supérieure. Si le Villager a un actionneur de contrôle de la vitesse, desserrer le contre-écrou, puis retirer l'actionneur de son support sur le dessus de la tubulure d'admission supérieure. Mettre de côté.

Débranchez le tuyau d'assistance au freinage de la valve de contrôle de l'amplificateur de freinage d'alimentation. Retirer le tube de soupape de transducteur de pression de retour de la vanne EGR, puis déverrouiller et retirer la soupape EGR à collecteur tubulaire de la vanne EGR. Débranchez la commande de ralenti connecteur électrique magnétique rapide.

Débranchez harnais de câblage clips celle du moteur de la support du tube reniflard, puis retirer les deux vis de fil de masse de la tubulure d'admission supérieure. Déplacez les fils de terre et le harnais de côté, de sorte que ce n'est pas dans votre chemin.

. Déposer et retirer les deux boulons du support du tube d'aération gauche de la tubulure d'admission supérieure. Débrancher le tuyau de reniflard gauche du couvercle de valve gauche. Retirez le boulon du support de montage tube de carburant. Desserrer le collier de serrage sur le tuyau de fluide de refroidissement pour le boîtier de thermostat sur le collecteur d'admission supérieure. Débrancher le connecteur du faisceau de câblage du capteur de température EGR, le connecteur de la soupape de dérivation, et le connecteur électrique de commande d'air de ralenti. Tirez le tuyau de PCV de la tubulure d'admission supérieure. Retirez les cinq vis à six pans de la tubulure d'admission supérieure - ces boulons tiennent le collecteur d'admission supérieure et inférieure ensemble. Séparer les deux collecteurs, puis nettoyer la surface joint d'accouplement de tous les matériaux d'étanchéité.

Débranchez les connecteurs électriques sur les six injecteurs de carburant. Tirez le reniflard juste à côté de la couverture de valve droite. Desserrer les colliers sur le tube de reniflard de croisement et retirer le tube reniflard et le support de la couverture avant du moteur supérieure. Déboulonner les boulons de rail d'injection de carburant quatre. Déplacer la rampe d'injection de carburant et les isolants à l'écart. Débranchez le connecteur du faisceau sonde de température du liquide de refroidissement du moteur. Débranchez le connecteur du faisceau de câblage de l'unité de température du liquide de refroidissement envoi.

Desserrez les pinces sur la durite supérieure du radiateur en utilisant la prise appropriée, tournevis ou des pinces. Tirer le tuyau de radiateur de la tubulure d'admission. Retirez le support de radiateur de durite supérieure en utilisant la prise appropriée. Desserrer les colliers sur le tuyau de dérivation sur la sortie d'eau du collecteur d'admission, puis retirez le tuyau. Déverrouiller et retirer la prise d'eau de la façade avant. Retirez le tuyau de chauffage du tuyau supérieur de radiateur de chauffage. Aide de la clé Allen et la séquence appropriée (voir photo dans les références), retirer les boulons de collecteur d'admission inférieurs. Retirez les quatre écrous du collecteur.

Retirez les rondelles de collecteur d'admission plus bas, puis soulevez le collecteur d'admission du moteur. Nettoyer les surfaces de contact du joint tout matériau d'étanchéité.

. travail le tube de croisement de liquide de refroidissement avant et en arrière et le retirer le moteur. Débrancher le connecteur électrique du capteur cliquetis. Déverrouiller et retirer le capteur de cliquetis en utilisant la prise appropriée. Installez le nouveau capteur et serrer la vis fermement. Connecteur électrique du nouveau capteur en. Réinstaller le tube de refroidissement de croisement.

Poser les nouvelles inférieurs Les joints de collecteur d'admission sur les culasses, puis placez le collecteur d'admission inférieure sur le moteur. Remonter les rondelles de tubulure d'admission plus bas, puis installer les boulons et les écrous. Utilisation de l'image dans la référence 1, serrer les boulons et les écrous en séquence à 30 pouces-livres de couple. Sur la deuxième remise des gaz, serrer les écrous à 18 livres-pied de couple, puis serrer les boulons à 10 livres-pied de couple. Sur la troisième remise des gaz, serrer les écrous à 18 livres-pied de couple, puis serrer les boulons à 10 livres-pied de couple, toujours en suivant la séquence.

Réinstallez les composants sur le collecteur d'admission inférieure dans l'ordre inverse de la dépose. Placer les joints d'admission supérieure sur le collecteur d'admission inférieure, puis réglez le collecteur d'admission supérieure sur le joint. Serrez les cinq vis à six pans creux de 14 livres-pied de couple. Réinstaller les tuyaux, brancher les capteurs et réinstaller les câbles sur le corps de papillon. Ajustez les câbles que nécessaire. Serrer le robinet de purge du radiateur. Remplir le système de refroidissement. Branchez le relais de pompe à carburant dans. Branchez le câble négatif de la batterie. Lancer le Villager et vérifier les fuites.