Comment remplacer une courroie de distribution Hyundai

Comment remplacer une courroie de distribution Hyundai

Hyundai a produit plusieurs modèles au fil des ans, dont la plupart ont un processus différent pour remplacer la courroie de distribution pour chaque année, la marque et le modèle. Hyundai a utilisé un moteur 1.5L 12V dans l'Accent de 1995 à 2000 Le moteur de 1.5L est un moteur d'interférence, ce qui signifie que lorsque les tronçons de ceinture dernières du champ d'application de la tension, les vannes seront probablement frapper les pistons et provoque une vaste moteur dommages. Il faut environ trois heures pour remplacer la courroie de distribution et sans outils spéciaux sont nécessaires.

Explication

Débranchez le câble négatif de la batterie et mettre de côté, en veillant à ce qu'il ne touche pas le métal. Desserrer les tendeurs de courroie d'entraînement des accessoires à l'aide de la clé ou une douille appropriée, éliminer les tensions des courroies. Soulevez les courroies des poulies. Déposer la poulie de la pompe à eau, boulon de la poulie de vilebrequin, poulie de vilebrequin et la courroie de distribution couvre utilisant les prises appropriées.

Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que la marque de synchronisation sur les lignes de vilebrequin vers le haut. Le repère de calage de vilebrequin est un point sur la roue dentée qui s'aligne avec un point sur le bloc à la position 1 heure. La marque de distribution sur le pignon de l'arbre à cames est un point sur le pignon que les lignes avec un pointeur sur la tête soit à peine la position 3 heures. Si les marques de lignes de calage du vilebrequin, mais la marque de calage de la distribution ne s'aligne pas, tourner le vilebrequin d'un tour de plus, puis les deux s'aligneront.

Desserrez le boulon tendeur de pivot de la courroie de distribution et le boulon du tendeur. Pousser le tendeur vers la pompe à eau à l'aide d'un tournevis comme levier. Serrer la vis juste assez pour maintenir le tendeur de la route. Soulevez la courroie de distribution des pignons et des poulies. Vérifiez que les repères de calage sont toujours alignés.

. Installer la courroie de distribution, le travail dans le sens antihoraire, à partir de la roue dentée de vilebrequin. Route de la courroie de distribution sur le dessus de la roue dentée d'arbre à cames, maintenant la tension sur la courroie entre le vilebrequin et l'arbre à cames pignons. Route de la courroie de distribution derrière le tendeur. Si la marque "move" de synchronisation lors de l'installation de la ceinture, tourner le pignon d'arbre à cames légèrement vers la gauche pour aligner la marque de nouveau.

Desserrez le boulon tendeur de pivot, puis le boulon du tendeur et laisser agir le tendeur exercer une tension sur la ceinture. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire d'un tour jusqu'à ce que le repère de calage du vilebrequin est aligné de nouveau. Desserrer le boulon tendeur de pivot, puis le boulon du tendeur. Laisser le tendeur de mettre plus de tension sur la ceinture. Serrer la vis du tendeur à 17 livres-pied de couple. Serrer le boulon de pivot à 17 livres-pied de couple.

Appuyez sur le déclencheur à mi courroie de distribution entre le pignon d'arbre à cames et le pignon de vilebrequin sur le côté droit (comme vous êtes à la recherche vers le bas au niveau du moteur) avec une force de 4,99 livres. La ceinture doit dévier la moitié de la largeur de tendeur de Boutonneux. Sinon, répétez le processus de mise en tension (étape 5).

Tourner le vilebrequin dans le sens horaire d'un tour jusqu'à ce que la queue de nouveau les deux marques de synchronisation. Installer le reste des pièces dans l'ordre inverse de la dépose. Lors du remplacement de la poulie de vilebrequin, assurez-vous que la goupille de positionnement dans le pignon de vilebrequin est pleinement engagée dans la poulie. Serrer la vis de poulie de vilebrequin à 115 livres-pied de couple, si vous travaillez sur un modèle 1995 ou 1996, et 107 livres-pied de couple, si vous travaillez sur un modèle 1997 à 2000.