Comment faire pour installer un commutateur Harley Davidson Ultra Classic Electra Glide allumage 1995

Comment faire pour installer un commutateur Harley Davidson Ultra Classic Electra Glide allumage 1995

Quand il a fait ses débuts en 1995, l'Electra Glide, comme il l'Hydra Glide prédécesseurs et Duo-Glide, a été appelé un "porc". Le nom devait être à une évaluation franche de la moto. Dans les jours d'antan motards américains préféraient leurs Hogs "dépouillés", "haché" ou "au carré". Le milieu des années 1990 Evolution alimenté Electra Glide conservé de nombreuses caractéristiques de cavalier de l'environnement (mais pas mécanicien-friendly) de 1965 Hog, si un travail simple comme changer l'allumage doit commencer par un certain dépouillement. Dans ce cas, vous enlevez d'abord le carénage, puis l'allumage. En supposant que l'ancien allumage est toujours dans la moto, ce processus suit à quelques pas.

Explication

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Bande chiffons à l'aile avant pour protéger la finition. Retirez les vis de carénage à l'extérieur des enceintes gauche et droite avec un pilote de tête Torx ou prise.

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Desserrer les vis gauche et droite en haut à l'extérieur des jauges de carburant et de tension et les vis situées sous les côtés droit et gauche de la boîte à gants avec un tournevis Torx.

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Retirer les écrous borgnes avant et arrière à la fois le droit et les supports avant gauche de la lampe de signal de tour avec un tournevis Torx. Tirez les blocs optiques de clignotant avant de la moto et de leur permettre d'accrocher à l'avant de la protection moteur.

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Retirez les vis hors-bord précédemment desserré des jauges de carburant et de tension. Soulevez le carénage extérieur légèrement et posez-le sur un chiffon plié. Appuyez sur les deux onglets externes pour débrancher le connecteur phare cavalier de harnais.

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Retirez les trois vis de carénage extérieur juste en dessous de la face externe du pare-brise avec un tournevis Torx. Retirez les deux vis de carénage juste en dessous de la gauche et de droite déflecteurs d'air avec un tournevis Torx.

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Tourner le guidon vers la droite et retirer la vis de carénage extérieur en dessous du côté gauche du capot de carénage avec un tournevis Torx. Tourner le guidon vers la gauche et retirer la vis de carénage extérieur en dessous du dessous du côté droit du capot de carénage avec un tournevis Torx. Soulevez le carénage et le montage des phares de la moto.

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Insérez la clé de contact et la tourner à la position «déverrouiller». Tourner le bouton pour «l'accès». Appuyez sur le bouton de déverrouillage sur le côté inférieur gauche de l'allumage avec un petit tournevis. Appuyez sur la touche et tourner vers la gauche encore 60 degrés. Soulevez et retirez le bouton.

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Desserrer l'écrou de commutateur avec une prise extrémité ouverte et une clé à douille. Retirer l'écrou de la tige filetée. Retirer le collier et l'entretoise.

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Retirer les vis de carénage intérieures gauche et droite avec un tournevis Torx. Retirer les languettes de la plaque de la position du commutateur à partir des fentes dans le couvercle de carénage interne. Tourner le guidon tout le chemin gauche et débrancher le connecteur de l'interrupteur de capuchon de carénage en appuyant sur le bouton sur le côté de la fiche du connecteur à séparer la broche et les moitiés de prise du connecteur.


Retirer le bouchon de carénage de la moto à la main. Faire glisser le connecteur de l'interrupteur d'allumage de l'élément d'ancrage sur le fond de la radio et de retirer les douilles et broches moitiés du connecteur de l'autre. Retirer les vis du boîtier de commande avec un tournevis Torx et soulever le boîtier de l'interrupteur du support de fourche alésage supérieur et retirer le boîtier de l'interrupteur.

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Faire glisser la base de l'interrupteur d'allumage de remplacement dans l'alésage du support de fourche supérieure. Remplacer les vis et les serrer à 50 pouces-livres de couple avec une douille Torx et une clé dynamométrique.

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Branchez le connecteur du contacteur d'allumage ainsi que l'installation sur l'ancre sur le fond de la radio. Branchez le connecteur de l'interrupteur de capuchon carénage de retour ensemble et l'installer sur le côté droit du capot de carénage.

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Tourner le guidon tout le chemin gauche et remettre le bouchon du carénage sur le boîtier du commutateur d'allumage. Installez les plaques commutateur de position des pattes de fixation dans les fentes du capot de carénage.

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Réinstaller les deux vis de carénage avec un tournevis Torx. Faire glisser la première entretoise et la bague sur la tige de boîtier commutateur d'allumage.

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Remplacer l'écrou et le serrer à 60 pouces-livres de couple avec une prise extrémité ouverte et une clé dynamométrique. Installez le bouton de l'interrupteur d'allumage avec la flèche rouge pointant vers la position "d'accès". Tournez la clé dans le sens horaire à la position «déverrouillage», puis tourner la clé à "off".

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Serrez les deux vis de carénage à 30 pouces-livres de couple avec une douille Torx et une clé dynamométrique. Vérifier le fonctionnement du contacteur d'allumage.

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Remonter l'ensemble de carénage et de projecteurs. Retirez les chiffons.