Comment remplacer une courroie de distribution sur un Toyota Corolla

Comment remplacer une courroie de distribution sur un Toyota Corolla

Remplacement de la courroie de distribution sur un 1993 à 1997 Toyota Corolla nécessite plusieurs outils spéciaux, qui sont tous disponibles chez n'importe quel concessionnaire Toyota. Le moteur est un moteur à 4 cylindres de 1,6. Il s'agit d'un moteur en roue libre, ce qui signifie que si la ceinture extensible passé sa vie utile, des dommages au moteur le plus probable ne se produira pas. Toyota ne fournit pas un intervalle recommandé de changer la courroie de distribution, mais l'utilisation des services précédente et l'histoire suggère que la courroie de distribution doit être changé tous les 60.000 miles.

Explication

Débranchez le câble de masse de la batterie et mettre de côté, en veillant à ce qu'il ne touche pas le métal. Jack jusqu'à l'avant de la Corolla en utilisant la prise de parole, et de le soutenir avec des chandelles. Retirer la roue droite en utilisant la clé de crochet. Retirez le couvercle de protection droit en utilisant les prises appropriées.

Retirez le réservoir de lave-glace en utilisant la prise appropriée. Déverrouiller l'actionneur de régulateur de vitesse et le supprimer en utilisant les prises appropriées. Desserrez les accessoires tendeurs de courroie d'entraînement pour relâcher la tension sur les courroies. Soulevez les courroies des poulies.

Soutenir le moteur avec la prise de parole par jacking il juste assez pour toucher le fond de la casserole d'huile. Déposer le support moteur droit en utilisant les supports appropriés. Déverrouiller le compresseur de climatisation, mais ne pas retirer les lignes de conditionnement d'air. Déplacez le compresseur de la route. Déposer la poulie de la pompe à eau, couvercle de soupape, carter de courroie de distribution supérieur et le carter de courroie de milieu de synchronisation en utilisant les prises appropriées.

Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que la marque de synchronisation sur les lignes de la poulie de vilebrequin avec le point sur le bloc à la position 1 heure. Vérifiez la marque de distribution sur l'arbre à cames. Le petit trou dans le pignon doit être aligné avec le point sur la tête à la position 12 heures. S'il n'est pas aligné, tourner le vilebrequin d'un tour de plus, et les deux marques s'alignent.

Retirez le boulon de poulie de vilebrequin en utilisant l'outil de maintien et poignée. Tirez la poulie hors aide de l'extracteur. Retirez le guide de la couverture de la courroie de distribution et courroie inférieure en utilisant les prises appropriées. Vérifiez que les deux marques de synchronisation sont toujours alignés.

Desserrez la vis du tendeur et pousser le tendeur de la courroie. Serrer la vis juste assez pour maintenir le tendeur de la route. Soulevez la courroie de distribution des pignons et des poulies.

Retirez le galet tendeur. Faites tourner la poulie dans votre main. Si vous entendez le grincement ou le broyage, le remplacer. Si elle a une résistance, remplacez-le. Retirez le ressort du tendeur et de le mesurer. Si le ressort n'est pas de 1,40 pouces de bout en bout sur le moteur 4A-FE (code se trouve sur l'autocollant apposé sur le capot) ou 1,25 pouces sur le moteur 7A-FE, remplacer le ressort du tendeur. Installez le galet tendeur et le printemps. Vérifiez que les repères de calage sont toujours alignés.

Regardez la marque de distribution sur le vilebrequin. Si le moteur est équipé d'un point sur le bloc qui est alignée avec une encoche dans la poulie, installer la courroie de distribution dans un sens anti-horaire, en commençant sur le vilebrequin, en remontant vers le pignon d'arbre à cames et en maintenant la tension sur la courroie entre les deux. Apportez la ceinture derrière le tendeur. Si le moteur est équipé d'une jauge sur le bloc et une encoche dans la poulie, mettre la courroie de distribution autour de la partie inférieure de la roue dentée de vilebrequin. Installez le guide de ceinture, capot inférieur de la courroie de distribution, la poulie de vilebrequin et le boulon. Serrer la vis de la poulie à la légère. Assurez-vous que le vilebrequin repères de calage sont alignés. Travailler dans le sens antihoraire, jusqu'à amener la courroie à l'arbre à cames, en maintenant la tension sur la courroie entre les deux pignons. Retirez le bouchon du couvercle de courroie de distribution inférieure.

Desserrez le boulon du tendeur. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que deux tours bordent les deux marques de synchronisation vers le haut. Serrer la vis du tendeur à 27 livres-pied de couple. Appliquer une force de 2 kg. à la ceinture, à mi-chemin entre le pignon d'arbre à cames et le pignon de vilebrequin. Si la déviation n'est pas comprise entre 0,20 pouces et 0,24 pouces, répétez le processus de mise en tension (étape 9).

Retirez le boulon de poulie de vilebrequin (si elle a été réinstallé). Installer le reste des pièces dans l'ordre inverse de la dépose. Serrer la vis de poulie de vilebrequin à 87 livres-pied de couple.